Kolosse aus Stahl - Die Arleigh Burke - Zerstörer

Die Schiffe der Arleigh Burke-Klasse gehören zu den wirksamsten Kriegsschiffen, die je gebaut wurden. Ausgerüstet mit dem AEGIS- und dem VLS-Flugkörpersystem sind diese Lenkwaffenzerstörer der US Navy in der Lage, mit ihren Cruise-Missiles Schiffe und Flugzeuge sowie Landziele zu treffen und zu zerstören. Die Konstruktion und den Bau eines solchen Zerstörers zeigt diese DISCOVERY CHANNEL-Dokumentation.

Sie sind die "Wachhunde", die in den Flottenverbänden der US-Navy für die Abwehr feindlicher Flugkörper und U-Boote sorgen – die modernen Zerstörer der "Arleigh-Burke"-Klasse. Diese DISCOVERY CHANNEL-Dokumentation erzählt, wie ein solches Kriegsschiff entsteht – von der ersten Schweißnaht in der Werkhalle bis zum letzten Test auf See.
Ort des Geschehens ist die an der Mündung des Kennebec River im US-Bundesstaat Maine gelegene, über 100 Jahre alte Werft "Bath Iron Works" – eine der beiden Produktionsstätten der Arleigh-Burke-Zerstörer.
Konstruiert werden die etwa 150 Meter langen, 20 Meter breiten und 50 Meter hohen Schiffe am Computer im 3-D-Verfahren; doch erstaunlicherweise fertigt man sie hauptsächlich in Handarbeit, und zwar in Modulbauweise. Jedes Schiff ist in etwa 70 Rumpfsegmente unterteilt; und jedes dieser Segmente wird separat gebaut, bis man zum Schluss alles miteinander verbindet.
Ausgangsmaterial sind sechs Zentimeter starke Stahlplatten, von denen mit Schneidbrennern Zigtausende Teile abgeschnitten werden. Unter Einsatz von Pressen und Schmiedehämmern formen die Arbeiter daraus unzählige Grundelemente wie Rahmen, Träger, Stützen, Balken und Verkleidungen. Diese Elemente wandern dann die Fertigungsstraße entlang und werden zu immer größeren Einheiten zusammenmontiert und -geschweißt, bis nach Monaten die ersten Rumpfsegmente Gestalt annehmen.
Diese Riesenmodule, auch "Superlifts" genannt, werden nun so weit wie möglich vervollständigt – mit Generatoren, Rohrsystemen, elektrischen Leitungsnetzen und sogar Teilen der Innenausstattung. Schließlich beginnt man die fertiggestellten, manchmal über 300 Tonnen schweren Rumpfeinheiten mit Hilfe von riesigen Kränen Stück für Stück aneinander zu fügen. Dabei kommt es jedes Mal zur Nagelprobe für die Modulbauweise: Alle Komponenten, alle Schotten, Durchgänge, Rohre, Leitungen müssen exakt zueinander passen. Hier zeigt es sich, wie genau die Handwerker gearbeitet haben.
Nach etwa zwei Jahren ist die Grobmontage abgeschlossen. Der nunmehr 7.700 Tonnen schwere Zerstörer wird auf Schienentransportern in das schwimmende Trockendock geschafft, wo er letzte Verkleidungen und den Anstrich erhält. Drei Wochen später senkt man das Dock über einer Grube im Flussbett ab und lässt so das Schiff sanft zu Wasser. Dank des abtauchenden Trockendocks ist der klassische Stapellauf, bei dem die Schiffe auf einer abschüssigen Rampe auf kaum zu kontrollierende Weise ins Wasser rutschten und des Öfteren kenterten, durch ein präzises Manöver ersetzt.
Nach der Schiffstaufe ist die nächste Station der Pier der Werft. Hier tun sich Teile der zukünftigen Besatzung mit den Schiffbauern zusammen, um die Ausrüstung des Zerstörers einschließlich seiner Waffensysteme und der elektronischen Infrastruktur zu vervollständigen.
Nach insgesamt vier Jahren Bauzeit ist es endlich soweit: Der Flusslotse kommt an Bord, um das Schiff den verwinkelten Kennebec River hinunter zur Mündung zu steuern. Jetzt beginnt die letzte und wohl spannendste Phase: das mehrtägige Testprogramm auf offener See.
Mit einer ersten 4-Stunden-Fahrt bei 50-prozentiger Leistung überprüfen Werftanghörige und Besatzungsmitglieder die Antriebsanlage: Wie funktionieren die vier jeweils 27.000 PS starken Strahltriebwerke? Und vor allem: Greifen die Zahnräder im Untersetzungsgetriebe exakt ineinander, so dass man es über längere Zeit gefahrlos belasten kann?
Nachdem das Schiff seine Seetüchtigkeit bewiesen hat, testen Offiziere und Mannschaften ihre neue Kampfausrüstung. Zunächst stellen sie sicher, dass die radargeleiteten 13-Zentimeter-Geschütze aus allen Positionen mit unterschiedlichen Reichweiten feuern können. DanFile Format: AVI
File Size: 410.44 MB
Play Time: 52:47 mins
Video Header Info
Video Codec: DivX 5.21 2-pass
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Audio Header Info
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Pauline Quirke (Dixon),
Brendan Coyle (Nicholas Higgins),
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William Houston (John Boucher),
John Light (Henry Lennox)nn, Alona Wright, Robert Maschio, Charles Chun, Soren Hellerup, Julie Hudson, Johnny Kastl, Sam Lloyd, Christa Miller, Sean Hayes, Elizabeth Bogush, Ed Begley, Jr., P.D. Mani, Brendan Fraser, Nicole Sullivan, Paul Perry, Heather Locklear, Rick Schroder, Jay Mohrer Baxter, Michael Belisaro, Joanne Boland, Krista Bridges, Darrin Brown, Eugene Clark, Christian Estrada, Phil Fondacaro, Jason Gautreau, Dennis Hopper
Regie: George A. Romero
Bild: 2,35:1
Laufzeit: 93 Minuten (ungekürzte Fassung)
FSK: freigegeben ab 18 Jahren

Allgemeine Infos:
Bild: 16:9 ,4:3
Qualität: 115%
Rip Status: DVD Rip uncut mit CCE 2.67 codiert Format 480x576
Menü und Kapitel: Ja animiert (vom Original übernommen) sind.mie Leigh Allen, Bill Sadler, Jeff Corey, J. Patrick McNamara, Stephen Dorff, Liz Georges, Madge Sinclair, Cleavant Derricks, Jan Munroe, Kevin Dunn, Troy Slaten, Justin Dana, Jay O. Sanders, Debra Mooney, Brian Kerwin, Lori Tan Chinn, Melora Walters, Guy Boyd, Timothy Carhart, David Greenlee, John David Conti, Robert Clohessy, Eileen Davies, Michael Des Barres, Dan Butler, Carl Franklin, Wayne Newton, Neil Patrick Harris, Matt Roth, Wings Hauser, Thomas Kopache, Judith Hoag, Morgan Fairchild, James Pickens jun., Belita Moreno, Sally Kirkland, Loretta Lynn, Joan Collins, Red Buttons, Doug Feiger, Christopher Darga, Joseph Gordon-Levitt, Kari Coleman, Fabio, Vicki Lawrence, Florence Henderson, Ahmet Zappa, Mariel Hemingway, Joanne Leibler, Tom McTigue, Traci Lords, Danny Masterson, June Lockhart, Patricia Crowley, Alley Mills, Isabel Sanford, Barbara Billingsley, Zoe Perry, Eric Christmas, Ellen DeGeneres, Pat Harrington, Matthew Fishman, David Strickland, Shelley Winters, Robert S. Woods, Clint Ritchie, John Loprieno, Travis Weaver, Jo